Benarkah mobil listrik China sulit dapat asuransi di Inggris

Jakarta (ANTARA) - Mobil listrik China tengah "dijauhi" oleh perusahaan asuransi di Inggris, dengan banyak model baru yang hampir tidak dapat diasuransikan, sementara yang lain memiliki premi yang sangat tinggi.

Laman Carscoops, Sabtu (9/3) melaporkan, fenomena ini utamanya disebabkan oleh kekhawatiran akan biaya perbaikan yang tinggi, kurangnya informasi teknis, dan waktu tunggu yang lama untuk ketersediaan suku cadang.

Mobil-mobil yang diidentifikasi sebagai mobil yang sulit diasuransikan termasuk BYD Seal, GWM Ora 03, dan bahkan beberapa model MG (Morris Garrage). Perusahaan intelijen risiko yang didanai industri asuransi Inggris, Thatcham Research, mengaitkan kekhawatiran dengan kurangnya pemahaman produsen mobil China tentang proses perbaikan di Eropa. 

Kepala Thatcham Research Ben Townsend dengan cepat menunjukkan bahwa ia merasa tidak ada yang salah dengan mobil-mobil tersebut. Sebaliknya, menurutnya para pembuat mobil listrik yang baru masuk ke pasar belum secara tepat melibatkan industri asuransi.

"Pesan saya kepada perusahaan-perusahaan China adalah jangan hanya membawa mobil ke pasar Inggris dan berpikir bahwa Anda bisa menjualnya, datang dan bicaralah dengan kami, pahami pasarnya, pahami langkah-langkah yang perlu diambil, kami memiliki jaringan perbaikan independen yang dapat mendukung kendaraan Anda dan membuatnya berkelanjutan di pasar, menurunkan total biaya kepemilikan dan memastikan konsumen mendapatkan pilihan yang layak mereka dapatkan," kata dia.

Baca juga: Biden: Mobil China bisa mata-matai orang Amerika

Namun, bukan hanya mobil listrik China yang menjadi korban dari biaya asuransi yang terus meningkat di Inggris. Sebuah laporan awal tahun ini menunjukkan bahwa pengguna mobil listrik membayar hampir dua kali lipat premi yang dibayarkan oleh mereka yang mengendarai kendaraan berbahan bakar minyak. 

Sebuah laporan terpisah, yang lagi-lagi berfokus pada pasar asuransi mobil listrik di Inggris, melaporkan membengkaknya biaya yang harus ditanggung oleh para pemilik Tesla. Pada saat yang sama, salah satu penyedia layanan asuransi memilih untuk tidak memperbarui perlindungan pada Smart EQ ForFour.

Laporan lain menyoroti bagaimana perusahaan asuransi menghapus mobil dari pabrikan Barat karena masalah baterai kecil. Kendaraan yang menggunakan baterai sebagai elemen struktural lebih rentan untuk dihapuskan oleh perusahaan asuransi.

Namun, Direktur Eksekutif National Body Repair Association Inggris, Martyn Rowley, menyoroti pabrikan China dan kurangnya ketersediaan suku cadang, salah satunya GWM ORA 03 (sebelumnya dikenal sebagai Funky Cat).

"Kami memiliki bengkel yang telah menghapus mobil itu karena alasan yang bodoh, untuk sesuatu dapat dibenahi dengan mudah melalui bengkel jika itu adalah Ford atau Vauxhall. Sayangnya, Anda tidak bisa mendapatkan suku cadangnya, suku cadang tersebut tidak tersedia untuk kendaraan itu, yang menurut saya konyol mengingat ini adalah bisnis bernilai jutaan poundsterling,” ujar Rowley.

Baca juga: Beijing klaim produk otomotif China murah karena produksi efisien

Juru bicara GWM ORA mengonfirmasi bahwa mereka mengetahui beberapa pemilik menghadapi kesulitan untuk mendapatkan perlindungan asuransi. Mereka juga mengatakan bahwa mereka mengambil beberapa langkah untuk memperbaiki keadaan, meskipun perusahaan mengklaim bahwa ketersediaan suku cadang yang baik terjamin.

GWM ORA menyarankan bahwa masalahnya mungkin, pada kenyataannya, terletak pada ketidaktahuan tentang merek, dengan "gangguan komunikasi pihak ketiga" yang melebih-lebihkan waktu tunggu suku cadang.

Ada hambatan lain juga. Di pasar domestik China, dokumentasi pabrikan tentang cara memperbaiki kendaraan tidak selalu ada. Dalam kasus lain, ada ketidaksesuaian dalam kelayakan perbaikan. Meskipun upah tenaga kerja jauh lebih rendah di China, perbaikan bodywork besar dapat dilihat sebagai pekerjaan yang mudah.

Dalam kasus seperti itu, informasi ini diteruskan dari China ke bengkel-bengkel di Eropa. Namun, karena upah tenaga kerja di Eropa lebih tinggi, perbaikan seperti itu tidak masuk akal secara finansial.

Meskipun jelas ada beberapa kesenjangan antara industri asuransi Inggris dan harapan produsen mobil China, pihak yang dirugikan pada akhirnya adalah konsumen. Dan di tengah ancaman tarif yang mungkin akan diberlakukan, hal ini dapat menjadi faktor penting dalam mengurangi daya saing mobil listrik China di pasar Inggris dan Eropa.